一、NOK骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封，广泛应用于航空、轿车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等职业。油封的效果一般就是将传动部件中需求光滑的部件与出力部件阻隔，不至于让光滑油渗漏。骨架就好像混凝土构件里边的钢筋，起到加强的效果，并使油封能坚持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘效果，避免外界的尘埃，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往复式骨架油封，用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
二、骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体依照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。一般，在自由状况下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有必定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的缩短力对轴产生必定的径向紧力，经过一段时间工作后，该压力会敏捷减小甚至消失，因此，加上弹簧能够随时补偿油封自紧力。
三、密封原理：因为在油封与轴之间存在着油封刃口操控的油膜，此油膜具有流体光滑特性。在液体表面张力的效果下，油膜的刚度恰好使油膜与空气触摸端构成一个新月面，避免了工作介质的走漏，然后实现旋转轴的密封。油封的密封才能，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封走漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在装置时，必须在密封圈上涂些油，一起确保骨架油封与轴心线笔直，若不笔直，NOK油封的密封唇会把光滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在工作中，壳体内的光滑剂轻轻渗出一点，以达到在密封面处构成油膜的状况最为抱负。
四、骨架油封的效果一般就是将传动部件中需求光滑的部件与出力部件阻隔，不至于让光滑油渗漏，一般用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就好像混凝土构件里边的钢筋，起到加强的效果，并使油封能坚持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是选用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，运用寿命长。广泛用于轿车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
五、合理运用油封，应留意以下几点：轴的转速因为设计和结构上的原因，高转数的轴应运用高速NOK油封，低转速的轴运用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。环境温度在运用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法下降油箱中的油温。在运用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。压力一般的油封接受压力才能差，压力过大时NOK油封会变形。在压力过大的运用条件下应选用耐压支承圈或加强的耐压油封。装置上的偏疼程度油封和轴配合时偏疼过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严峻。假如偏疼过大时，可选用“W”形断面的油封。轴的表面光洁度，直接影响油封的运用寿命，即轴的光洁度高，油封运用寿命就会长。留意在油封的唇口应有必定量的光滑油。要特别留意避免尘土浸入NOK油封。
